万马股份布局充电桩 借“互联网+”建产业生态圈

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自2015年以来，整个新能源汽车行业呈现出产销两旺的局面，充电桩行业也持续升温。主要经纪商已经集中发布了研究报告，对此非常乐观。然而，充电桩的缺乏已经成为中国新能源汽车产业快速发展的主要障碍。

有鉴于此，我们策划了一系列关于充电桩的专题报道，之前已经完成了两期。从宏观层面探讨了充电桩行业的发展前景和投资机会，并从公司角度对充电桩产业链进行了详细分解。

在充电桩行业市场即将爆发的今天，我们继续推出这份专题报告，力求通过这样的挖掘，帮助投资者选择出灵活性大、增长快、把握度高的领先上市公司。

随着各地充电设施投资的不断增加，充电设备市场即将迎来一个爆炸期。据估计，中国充电设施的市场规模将在2015年达到200亿元，2016年达到400亿元，到2020年将超过1000亿元。

在这种预期下，许多“充电桩概念”公司开始布局。除了传统的充电桩设备制造之外，充电桩运营与“互联网增值”相结合可能成为未来行业的主要利润点。

作为“充电桩概念”的成员，万马股份有限公司(报价002276，咨询)早在去年就投资1亿元建立了“爱中网”测试充电桩运营，相关应用和网站已经开发完成，其应用有望在今年第二季度正式上线。

此外，Aichong.com总经理刘洁告诉记者，万马计划到2016年在全国范围内完成1万台充电设备的配送，相关投资将继续增加，远远超过此前Aichong.com 1亿元的注册资本。

据业内人士分析，基于互联网思想的运营网络建设也将在电动汽车维修服务和租赁领域带来新的利润点。

仍在探索更多的盈利模式

去年11月，万马公司在公告中表示，Aichong.com将主要致力于为电动汽车提供便捷、经济的充电服务，还将包括电动汽车销售、维修服务和电动汽车租赁服务。

由此可见，除了为电动汽车提供充电服务之外，还会有其他更富想象力的业务，那么爱宠的盈利模式是什么呢？

刘洁告诉记者，“我们的商业模式主要是平台叠加，就像在加油站卖油罐车一样，绝对不可能。我们将自己建造充电站，然后建造像加油站一样的充电站，或者一些小充电点。当然，商业服务并不排除会有大量的业务叠加在这个网络上，例如，我们可以做一些桩机广告业务，并与广告专业公司合作。”“我们的桩机可以实现在线预订等功能，并且还包括大量的数据传输。同时，当其他人的充电桩也包含在我们的网络操作系统中时，成千上万堆的大数据可以被合并。该数据用于电动汽车领域。它在社会交通领域非常有意义和价值。”在刘雅珊看来，该公司未来建设的充电桩网络所产生的大数据将充满想象的空空间。

事实上，爱宠。com正在逐步实现这些“设想”,并构建一个从设备制造到智能充电网络平台的产业生态系统。

同时，刘洁表示，在运营过程中将不断创新和探索更多的商业模式。

据了解，爱冲的应用。com预计将在今年第二季度推出，同时也在开发web。目前已经实现的功能包括北京、上海和杭州的电动汽车和电动自行车的位置查询和导航。同时，公司自建的充电桩，除了位置查询和导航外，还包括收费状态查询、网上预定、无卡支付等功能。Aichong.com正在与多家汽车公司和金地停车集团进行数据共享和对接，并将在后期实现与更多汽车公司、桩公司、物业、停车管理、地锁等公司的数据对接。

刘洁表示，万马已经与金地停车集团签署了战略合作协议。她认为这是一个双赢的合作，万马股份可以实现充电桩的快速扩张，而金地可以提高停车位利用率，获得相关的业务份额。“这个行业有专业化。我们正在做智能充电桩和网络。汽车和停车位被移交给专业公司。我们只是想联合起来成为一个工业生态系统。我们目前正在与相关的生态系统企业进行谈判，并将从中获益。许多新的商业盈利模式。”

根据万马公司2014年的年报，杭州及周边项目的充电站，如浙江省地方税务局、嘉兴市冯光仓储充电站已经安装并投入使用。

值得注意的是，许多证券公司认为，充电桩项目的主要风险因素是电动汽车的应用和推广效果是否能够达到预期，爱知的业务发展是否顺利。并最终实现盈利模式。

目前主要依靠自建充电桩

从市场分析来看，目前充电桩行业的尴尬在于:一方面，电动汽车找不到可以充电的充电桩；另一方面，已建成的充电桩没有被使用。万马计划到2016年在全国范围内完成1万个充电桩的配送。这些充电桩会不会遭遇闲置的尴尬？“我们的经销点主要在北京、上海、杭州，包括其他城市，尤其是地铁站周围的企事业单位，还与一些电动车运营公司合作。我们的充电桩分布在哪里？他们的车在哪里？这样他们就不用堆了，我们的堆的利用率也能得到保证。”

事实上，在刘洁看来，1万个充电桩是一个相对保守的数字。“根据我们目前的进展，这个数字更现实，更容易实现，甚至有可能超过。”

根据万马股份的公告，爱宠。如果能为电动汽车用户节省50%的汽油费，com将收取服务费。在增加充电终端分布、降低运营维护成本、设备使用寿命达到8年的情况下，预计2016年开始盈利，财务内部收益率不低于25%。

刘洁还表示，万马股份有限公司的充电桩建设未来将采取“自建+众筹”的模式，但目前主要依靠自建，众筹模式尚未得到大力宣传和推广。“因为社会还需要一个了解充电桩的过程，如果现在让大家都建一个充电桩，大家都会担心使用率，或者以后当其他充电桩被纳入运营网络的时候，其他人会担心安全性，我们能不能保证自己的需求，所以我们想先把每个城市做个模型，然后看能不能引入众筹的方法，这样社会各个部门就可以利用自己的资源了。”《民族商报》记者注意到，万马股份有限公司2014年营业收入达到58亿元，同比增长20.42%，而充电桩相关业务包括爱中。目前仅实现了约3000万元。

刘洁表示，相对于公司的运营收入和利润，这一板块的表现非常小，但其重要性不亚于公司目前的电力通信和高分子材料板块。“公司已经在非常高的战略层面上考虑了这一点。这绝对是万马下一步发展的重点和新的增长点。”

值得注意的是，尽管万马对爱宠寄予厚望。作为一家由传统企业孵化的“互联网+公司”,管理团队能胜任新领域的工作吗？

“目前，我们所有的团队都进行了重组，过去基本上没有来自传统行业的人。他们中的许多人是从一些互联网巨头那里公开招募的。应用和网络开发者都来自知名的互联网公司。”