3个LNG项目至今未投产 延长石油否认“推迟”

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近几年来，中国对天然气的需求快速增长，这使得国内液化天然气(lng)产能持续高速增长。2008年至2014年，产能复合增长率达到51%，但需求增长率跟不上产能增长，导致国内液化天然气出现过剩趋势。

自今年年初以来，国内液化天然气工厂的运营率一直偏低，一些小型工厂因市场状况不佳而关闭。昨日(4月16日)，一位机构分析师向《国家商报》透露，一家国内石油和天然气巨头公司延长了其石油供应，2012年左右开始的三个液化天然气项目随后投入运营。

对此，拓油相关人士昨日向《国家商报》记者表示，"之前的项目没有确定具体时间，不能视为延期。"但根据上述分析，上游lng项目一般在两年内投产，延长石油自2013年开工以来一直没有投产，明显晚于正常的投资建设周期。

去年，国内生产能力增长了66%

数据显示，截至2014年12月底，中国国内液化天然气项目已投产，产能为6374万立方米/日，比2013年底的3845万立方米/日增加2529万立方米/日，增幅为66%。

生产能力保持高速增长，但消费难以跟上步伐。安讯思提供的数据显示，2014年中国液化天然气表观消费量(不包括气化进入管网的进口液化天然气)约为121亿立方米，较2013年增长约45%，但远远低于产能的增长。“自去年以来，中国液化天然气市场供过于求的局面逐渐加剧。国内液化天然气项目和进口液化天然气接收站项目相继投产，但下游受到替代能源低价位的挤压，需求表现疲软，导致液化天然气处于传统需求旺季，价格没有明显改善。”安讯斯天然气工业分析师陈云英告诉《国家商报》。

自2015年以来，液化天然气市场一直低迷，导致国内液化天然气厂的运营率较低。国内一些审批时间较早的项目已经进入建设或试生产阶段。

根据安讯思获得的信息，延长石油目前有三个液化项目正在建设中，且道路带较早获得。位于延川县文安一工业园区的项目最早于2012年启动，但由于市场低迷，项目可能在2015年下半年投产。“延长对石油的观望态度的主要原因是，目前的市场容量已经非常大，但消费却跟不上。如果这三个项目一起开始生产，那么后期的销售压力就会比较大。”陈云英分析道。

昨天，在回答记者关于项目建设是否被推迟的问题时，延长石油表示，在项目开始前没有具体的生产计划，现在项目正在按计划进行。

现货进口打击上游制造商

目前，液化天然气进口限制的自由化也给上游制造商带来了压力。

金银岛分析师姜波认为，相对便宜的现货进口增加，不仅会影响上游，还会在一定程度上刺激消费，这将在未来给下游带来好处。

2014年2月，国家发改委发布了《天然气基础设施建设和运营管理办法》，从政策层面自上而下为民营企业参与液化天然气进口开辟了渠道。

“由于国内液化天然气原料气价格居高不下，部分进口现货液化天然气价格低于国内生产商生产液化天然气的成本，这给国内液化天然气上游生产带来压力。”陈云英告诉记者。

姜波认为，就液化天然气运营商而言，降低进口门槛将对石油公司和许多液化天然气工厂产生影响，但随着更多低价液化天然气涌入市场，这将增加供应，刺激需求。“低价进口液化天然气涌入市场，将迫使这家液化天然气厂陷入价格战。下游液化天然气用户将受益，他们的天然气成本将被削减。液化天然气取代水煤气等相对低效能源的步伐也将加快，这将有助于提振市场需求。”江波儿分析了。

此外，姜波认为，液化天然气销售价格的下调将扩大油气价差，有利于液化天然气运输的发展，并带动加气站的建设布局。"尤其是，船舶和车辆用液化天然气将成为未来液化天然气下游需求的核心领域."

数据显示，到2015年底，中国液化天然气汽车的数量预计将达到208，000辆，到2020年，这一数字可能增加两倍，达到645，000辆，天然气汽车的总数将超过400万辆。“如果液化天然气汽车的数量达到64.5万辆，这些汽车带来的总能耗约为2400万吨。”江波说道。