专家：印用30年研发“光辉”战机仅具象征意义

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数据地图:印度国内航母的第一个原型从岸基实验平台起飞

耗资20亿美元的印度第一架国产战斗机“光辉”战斗机17日正式交付使用。据说“光荣”战斗机是由印度斯坦航空空有限公司和国防部下属的国防研究与发展组织自1983年以来开发的，30年的开发周期创造了行业记录。

那么，荣耀战斗机的技术性能如何？装备印度空军队后，它将在提高印度空军队的战斗力方面发挥什么作用？在相关话题上，记者采访了军事装备专家、战功试飞员徐勇凌。

将“光荣”战斗机交付给印度空军只是象征性的

印度斯坦航空空有限公司负责人拉温德拉？库马尔。提亚吉说，第一架荣耀战斗机60%的部件是在中国生产的。据悉，印度空军预计将在今年组建第一个“光荣”战斗机中队，并在2017年组建第二个中队。观察家徐勇凌认为，光荣战斗机的性能指标远远落后于世界先进战斗机的发展方向，因此它只是象征性地交付印度空军队。

据徐勇凌介绍，“光辉”始于20世纪80年代，与中国歼-10战斗机的起步时间基本一致。当时，空航空公司的军事工业发展相对落后。因此，根据启动时间和顶层设计的要求，“荣耀”基本上是针对70年代和80年代第三代西方飞机的状态。因此，可以说,“光辉”现在是交付给印度空军队，这是更具象征性的，也就是说，印度基本上有能力生产国内航空空设备。

印度国内的本地化技术能力增长非常缓慢

自1983年政府通过项目计划并正式交付“きだよ 0号”战斗机以来，已经过去了近30年，这是印度人高度期待和自豪的，被称为“历史上最困难的战斗机”。观察员徐勇凌说，提高武器的国产化率，实现武器装备的高度自主设计、开发和生产，一直是印度政府的目标，但在实际操作中进展并不顺利。

根据徐勇凌的分析，“光荣”实际上意味着印度空军队有相关的作战需要。印度空陆军需要一种具有高机动性、接近音速两倍的速度和超视距攻击能力的战斗机，但当时，印度空航空公司的军事工业不具备这种研发能力。在航空/设备的发展过程中，任何国家都不看目标定得多高，而是看它是否有相关的技术生成能力。在印度寻找发电技术之路的过程中，方向上存在问题，这导致了反复的系统实验，但这是不可能突破的。

据徐勇凌介绍，这架飞机的电传飞行控制系统和雷达系统长期处于不良状态，只能勉强进入试飞状态，但不能进入技术推进状态，因此这架飞机已经基本静止了30年。仅在最近10年，通过引进俄罗斯制造的技术和设备苏丽珂30m-e，其技术能力有所提高。然而，随着俄罗斯技术的引进，印度航空空设备研发的人才队伍和测试能力不能得到充分提高，印度国内技术能力增长非常缓慢。

针对未来的运营需求，我们应该为信息化和产业化打下良好的基础

回顾过去30年印度国内战斗机发展的悠久历史，徐勇凌观察员分析并指出，中国航空空产业的发展不仅要着眼于未来运营的需要，还要为信息化和工业化打下坚实的基础。

徐勇凌认为，对于任何一个大国来说，国家战略需求始终是航空空设备的最大驱动力，但要使这种驱动力形成推力，它必须得到专业技术能力的支持。随着先进战斗机技术的发展，对包括弹药在内的航空空技术的需求日益增加。在这两个方面，很难产生能力。由于空航空电子公司必须集成多个系统，因此仅通过某一领域的技术改进很难实现。

徐勇凌表示，完成飞机研发的能力需要在工业能力、航空空电子、信息技术等领域取得全面突破。(记者徐家汇)