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我们的记者严英喜从北京报道

国内成品油价格调整的“窗口”再次打开。国家发展和改革委员会8日下午正式发布了油价调整通知。“国内汽油和柴油价格分别下降了110元和105元每吨。据估计,90号汽油和0号柴油(全国平均水平)的零售价格分别每升下降0.08元和0.09元。调价执行时间为6月8日24: 00。”

欧佩克维持原产量致油价低位 航空运输多板块受益

资本市场长期以来一直处于饥饿状态。受油价下调预期和央企改革的影响,中航工业空运输部和中石化的股票在沪深股市爆发。其中,空航板块东航空、海航空(600221、南航共享它)、Airlines /き另外,中远、中海、中远船务(600428、共享它)、招商局汽船等航运类股也上涨了4至8点。在中石化部门,中石化、泰山石油(000554,股份)和吉柴石油(000617,股份)的股价也上涨了4个百分点以上。

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“国际油价保持在50-60美元的低水平,这对中国油气、空航空、交通等行业的发展是个好消息。”在6月8日接受《21世纪经济报道》采访时,安讯思能源研究中心主任李莉、厦门大学中国能源经济研究中心主任林强波等业内人士认为,国际油价走低是中国油气改革、原油战略储备和油气企业“走出去”的战略机遇期。

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欧佩克死亡,美国页岩油价格下跌

上周五,石油输出国组织(OPEC)在原油大规模生产会议上达成了一项原油生产协议,目前日产量仍保持在3000万桶。

这是自去年11月以来,欧佩克第二次决定保持产量不变。按照欧佩克的逻辑,以沙特阿拉伯为首的中东石油“土豪”将继续通过价格战对抗美国主导的页岩油“新贵”。

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事实上,欧佩克的价格战也起到了一定的作用。根据美国石油服务公司贝克休斯(Baker Hughes)的最新数据,5月份美国开工的钻井平台数量降至889台,比去年同期的1859台水平低52%。

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自今年1月的最低点以来,随着美元指数的修正、美国原油库存增长率的下降以及持续的地缘政治动荡,原油市场逐渐复苏。4月份,国际油价大幅反弹20%。截至目前,美国布伦特原油和wti原油分别反弹了近30%。截至6月5日,美国wti原油价格为59.13美元/桶;布伦特原油价格为每桶63.31美元。

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国际油价接下来会继续反弹吗?对此,安讯思能源研究中心主任李莉对《21世纪经济报道》记者表示,从欧佩克第二大产油国的产量不变来看,国际油价很难在短时间内回到80美元的高位。“因为从供需角度看,目前国际原油市场供过于求的局面并没有改变。”据估计,美国页岩油产量将在2016-2017年达到峰值,很难找到2017年前油价大幅上涨的驱动力。“在中短期内,反弹至60至70美元的可能性仍然相对较大。”

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然而,林向《21世纪经济报道》记者指出,随着页岩油技术革命的深入和新能源的开发,世界上非欧佩克成员国的原油供应量已经超过60%,欧佩克再也不能像以前那样通过增加或减少产量来控制国际油价。

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“随着美国高成本页岩油公司的被迫退出,原油市场的供需将逐步稳定。因此,油价将在短期内保持低位。据摩根士丹利(Morgan Stanley)等机构的报告,预计未来国际油价将回到70美元左右。”林对说道。

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低油价:中国的战略机遇

“国际油价保持在50-60美元的低水平,这对中国油气、空航空、交通等行业的发展是个好消息。”在采访中,李莉、林、等业内人士一致认为,当前的低油价是中国油气改革的战略机遇期,是原油战略储备期,也是油气企业“走出去”的战略机遇期。

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成品油价格调整幅度根据当前成品油价格形成机制和6月8日前前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定。

李力认为,将油价维持在60美元以下的低位,将对国内油气企业、下游相关产业和油气改革起到积极作用。“海运/海运和化学工业的原材料成本仍然很低,这有利于降低这些工业的成本。更重要的是,低油价提供了一个相对宽松的市场环境,大大降低了中国正在推进的油气行业改革的阻力。”事实上,受油价下跌的影响,中石化第一季度的业绩,尤其是在炼油行业,正在回升。

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"但中石油的业务重点是上游矿业,可能面临更大压力."李力表示,总体而言,低油价仍将有利于国内油气、航运空、航运等行业,也为油气改革提供有利条件。

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根据林·强波的估计,与此前150美元的高价相比,国际油价经过“50%的折扣”后每年可以节省中石化、空航空等行业总计1000亿美元的原油成本。林说,保持低油价对相关产业乃至中国经济增长都具有重要意义。

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林还向《21世纪经济报道》记者指出,比油气改革更重要的是,预计不会持续太久的低油价时期,将是中国增加战略原油储备的重大战略机遇期。

5月28日,中石化官方微博“石化黑板”发表了一篇关于中国战略石油储备的文章。

文章说,“在伊拉克战争之前,中国建设能源储备的紧迫性并不明显。此外,当时国际能源市场相对稳定,油价较低,因此多年来都难以决定是否建立战略石油储备。”

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“直到2003年,伊拉克战争的爆发再次开启了国际油价上涨的历史。在这种压力下,中国正式启动了项目的第三阶段。在所有计划投入使用后,中国的战略总库存将增加到5亿桶,相当于不到7000万吨。”

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2014年底,国家石油储备一期工程正式竣工,镇海、舟山、大连、黄岛四个国家石油储备基地储备原油1243万吨。项目第一阶段的储备能力占第三阶段总计划的五分之一。

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然而,与中国每年消耗的5亿吨原油(很快将超过其对外依存度的60%)相比,一期工程1243万吨的战略储备远远不能满足需求。

根据这篇文章的估计,这1000多万吨原油的规模只够9天(国外平均至少90天)。即使商业储备中有原油储备,也最多能维持12到3天。这仍然是静态计算的。如果将这一增长包括在内,中国未来的石油需求峰值将在2040年左右达到8-9亿吨。也就是说,它几乎是目前5亿吨的两倍。

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为此,中国工程院院士曹湘洪在今年两会上提出了相关建议,呼吁中国提高战略原油储备,加快储备设施建设。

曹湘洪认为:“目前,中国与外国的原油储备水平相差甚远,从90天到180天不等。必须加快国家战略储备和商业储备。首先,我们必须建立更多的储备设施,以解决原油储存问题;与此同时,中国应该利用全球能源需求下降的机会,增加石油储备。”

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林在接受《21世纪经济报道》采访时,还强调,当前的低油价是一个重要的战略机遇期。“这不仅是油气改革的窗口时期,也是中国石油战略储备和油气走向全球的重要机遇。”

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林认为,与去年同期的每桶100多美元相比,以50至60美元的成本,国内实力强大的油气企业可以在美国等地逢低吸纳一些优质页岩气资源或公司。

“我们必须抓住当前低油价的机遇,加快石油储备基地和原油库的建设。”林对说道。

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