比亚迪在巴西跳起“新能源”桑巴

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2015年，巴西经济总体呈下降趋势，传统汽车销量大幅下降。面对这种不利局面，比亚迪(002594，求医问药)取代桑巴，跳起了“新能源之舞”，在巴西市场取得了长足的进步，重视环保。

比亚迪巴西总经理李铁表示:“我们不仅在巴西销售汽车，还注重开发太阳能和储能解决方案，并利用离网等分布式储能技术，试图为巴西提供一个绿色城市的整体解决方案。”

今年6月，比亚迪在圣保罗坎皮纳斯的电动客车厂将正式完工，设计年产量为500辆。该工厂不仅从事电动公交车和铁电池(磷酸铁锂电池)模块的组装，还将成为其在拉丁美洲的研发中心。

李铁表示，比亚迪已经在圣保罗、里约热内卢、巴西利亚、萨尔瓦多和贝洛奥里藏特完成了电动公交车的测试和试运行，当地政府和企业对这款高科技电动汽车表现出浓厚的兴趣。

李铁认为，比亚迪电动公交车的优势在于节能环保、人性化设计、维护方便、运营成本低。在成本方面，电动客车的购买成本加上后期的电费基本等于柴油客车的购买成本和燃油成本，这对巴西客户非常有吸引力。

为了解决前期客户购买成本高的问题，比亚迪还提供了“卖车身、租电池”的解决方案，使客户无需增加初始购买成本。同时，车辆电池的使用寿命为30年，无需维护。车辆报废后，电池仍可在20年内用于其他储能方案，这无疑对巴西很有吸引力，因为巴西的电力成本相对较高。

目前，比亚迪正在参与圣保罗政府1.2万辆电动公交车的竞标。例如，李铁说:“比亚迪目前的公交车里程可达250公里，可以满足圣保罗一整天的公交车运营。”

在被称为“巴西明信片”的里约热内卢，比亚迪将通过“汽车共享”计划提供300辆定制电动汽车。这种在欧洲流行的租赁模式可以有效避免个人用户在收费时面临的困境。李铁表示，优步计划在美国购买1000辆比亚迪电动汽车，用于“车辆共享”。此外，力拓市政府也在与比亚迪就电动出租车和公交车项目进行谈判，这是巴西媒体非常关注的问题。《巴西商报》评论说，比亚迪将给巴西的城市交通带来“革命性”的变化。

2014年习近平主席访问巴西时，比亚迪签署了一份投资协议，准备投资4亿美元建设一家电池厂，这将使比亚迪拥有完全的本土电池产能。目前，比亚迪正在与联邦政府和一些州政府就选址的优惠政策进行谈判。

李铁还向记者展示了比亚迪设计的“垃圾发电”整体解决方案:在城市周边建设垃圾焚烧发电厂，通过比亚迪电动垃圾车收集垃圾，利用焚烧后产生的电能为城市供电，晚上给公交车充电，多余的电能通过储能设备储存。李铁强调，采用国际先进的焚烧发电技术可以将污染降低到非常低的水平。在巴西，环境保护要求几乎是严格的，三个城市目前正在进行试运行，并准备推广到更多的城市。

过度依赖水力发电的巴西，不得不关注新能源发电的建设，因为80多年来从未发生过的干旱和去年年底10个州的停电。现在政府已经启动了一系列新能源建设项目，包括风能和太阳能。未来几年，巴西每年都会有大量的太阳能项目招标计划。

李铁提到，比亚迪的太阳能工厂将于今年年底完工，明年初将能够交付客户的产品。

李铁说:“这是比亚迪在巴西前所未有的机会。”“现在谈论成功还为时过早。比亚迪在巴西的未来是光明的，但道路是曲折的，困难中充满机遇。这取决于如何把握它。”