京津冀5年内建成“1小时交通圈”

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北京交通工作会议昨天(2月5日)召开。北京市交通委员会主任周正宇表示，北京力争到2020年建成一个完整的区域综合交通服务体系，形成一个以北京为中心、半径50公里的“一小时交通圈”。实现中心城市乘用车(包括出租车)出行率在25%以内，绿色出行率达到75%。

这一“一小时交通圈”的实现有赖于“京津冀上轨道”。根据北京的规划，2015年将加快北京至张家口铁路、北京至沈阳客运专线、北京至九龙客运专线和北京至唐山客运专线的前期研究和建设工作，研究建设高铁、城际、郊区和地铁四级铁路网，加强城市群间轨道交通的互联互通。

事实上，在刚刚结束的河北省交通工作会议上，“京津冀交通一体化”已被列入河北省交通发展的重点。

据悉，2015年，河北省交通厅将进一步推进交通基础设施建设，加快发展，提高交通服务水平，推动京津冀交通一体化的突破和发展。

河北省高度重视京津冀交通一体化。从投资数据可以看出，根据河北省规划，2015年公路建设计划投资407亿元，新增里程350公里，到年底总里程将达到6238公里。

2003年至2014年，北京市常住人口增加695万人，机动车数量增加346万辆。通过一系列交通建设项目和拥堵治理项目，北京公交出行比例从28%提高到48%，中心城市平均交通指数控制在6以下，有效遏制了交通拥堵。

根据北京的规划，轨道交通将京津冀地区串联起来。

北京市交通委员会表示，将建设“京津冀轨道交通”，与相关部门合作，研究高铁、城际、郊区、地铁四级轨道交通网络，加强城市群间轨道交通互联互通。

事实上，京津冀地区轨道交通的建设已经得到交通部的认可。在2015年全国交通工作会议上，交通部长杨表示，要推进京津冀交通一体化，加强城际铁路建设，完善高速公路网，促进港口和机场协调发展，推进交通基础设施互联互通和区域交通服务一体化。