追踪复兴航空2·4空难

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2月4日上午，复兴航空公司空 135航班从台北飞往金门，起飞后不久便失去联络，坠入基隆河。截至《21世纪经济报道》的新闻稿，58名乘客中有23名遇难。

事故发生后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平，中共中央政治局常委、国务院总理李克强迅速作出重要指示和指示，要求尽快准确掌握有关情况，积极协助救治伤员，做好家属安抚和善后工作。

在this/きだよきだよききだよ0/International旅行社和厦门旅游集团国际旅行社，机上53名乘客中有31名是大陆游客。目前，两家旅行社都已经开始采取紧急措施。

厦门市旅游局的通报显示，厦门两家旅行社针对4日上午发生在台湾的客机坠毁事件，启动了应急预案，组建了应急小组开展相关工作。厦航台北办事处已经派人到现场了解情况。

通知还称，厦门旅游局目前已向省、国家旅游局报告，并要求两家旅行社密切关注现场情况，提供本次航班具体人员名单和团队行程等信息。

初步调查结果可能会在30天后公布

在2月4日上午发布的新闻稿中，台湾航空安全调查委员会透露，它已经联系了东亚银行、台积电和mainland China事故调查机构参与调查。其中，bea和tsb是这架失事飞机的飞机/发动机制造商和发动机制造商。

中国民用航空公司安全部门的一位匿名人士告诉《21世纪经济报道》, 空对困难事故的调查通常会分成几个独立的小组，每个小组将调查一个领域，包括:飞行操作环节、飞行前维护流程、飞机结构和发动机状况、空中交通管制天气状况、车站导航设施等。

同时，报告将分为三个阶段。第一阶段是台湾航空安全调查委员会将在一个月内向国际民航组织提交初步报告，以便将事件归档；然后，根据调查进展，提出事实信息报告，包括驾驶舱语音文字记录，解释事故内容；调查的最终结论将在一年后提出。

《21世纪经济报道》记者获悉，初步结果将很快公布，因为飞机的两个黑匣子已经找到。去年Airlines/きだよ复兴0/7.23事故后，台湾航空安全调查委员会于8月20日公布了初步调查结果。

天气因素的初步排除

根据台湾气象部门的观测，2月4日台北的天气状况是“适航”。

台湾气象部门昨日宣布，南港天气多云，有小雨，但降雨量不足1毫米，有霾但无雾，阵风约为2-3级，这是近几天的小强度。

此外，台湾天气风险公司指出，当时风向偏东，风速约为每小时8海里，能见度正常，没有特殊天气现象。

《21世纪经济报道》记者获得的一段录音显示，飞行员曾呼叫塔台:“求救，求救，发动机熄火。”塔台立即回答:“请重复，这是台北塔台，最近的一站频率是119.7。”然后飞机坠入河中。

五月天是国际民用航空中的一个常用术语，飞行员在紧急情况下使用。目前，台湾民航局已经确认，这段录音是复兴航空公司空客机坠毁前与地面的对话。

飞航空俱乐部主席陈建国表示，从汽车行驶记录仪在高速公路上记录的照片来看，很有可能是(左)关键引擎故障后飞机控制不当，坡度太大，无法落地。

他进一步说:“在松山机场10号跑道头150度2.5海里处或28号跑道头184度2.1海里处有一个1700英尺的障碍物。无论你从哪个方向起飞，你都需要以更大的角度爬升。梯度约为6.6%和7.4%，这一要求仍然很高。”

松山机场再次引起争议

空惨案后，邻近台北市的松山机场再次引起争议。2月4日下午，为解决飞行事故可能危及内湖、南港居民生命安全的问题，消除城市飞行造成的噪音和空气污染，取消城市建筑高度控制，国民党立法委员蔡在社交媒体上呼吁搬迁新松山机场。

松山机场位于台北市松山区，靠近基隆河。松山机场建于1936年。虽然自那时以来，许多重建和扩建工程已经进行，但它位于台北市，几乎没有成功。

在1970年台湾地方政府实施的“十大建设工程”中，松山机场的大部分业务被规划为新机场——桃园国际机场。

此后，松山机场被台湾定位为商业机场，其目的是与桃园机场在功能上有所不同，侧重于商业飞机和支线飞机的起降，这被台北地方政府视为保持台北竞争力的重要手段。

但几十年来，松山机场的搬迁一直是一个不变的话题。例如，陈水扁任台北市长时，虽然成立了松山机场搬迁小组，但由于条件不成熟，没有进展。当才真旺姆-马英九竞选台北市长时，他将高铁开通后松山机场的搬迁列为政治观点，但由于涉及的复杂性，他没有采取行动。

国民党立法委员罗淑蕾说，松山机场是台湾飞行安全事故最多的机场，存在飞行安全问题，应该逐步取消。

以2012年前三季度的统计数据为例，台湾地区共发生25起起飞事故，其中松山机场事故最多，共发生7起，其中4起是被鸟撞；此外，松山机场的跑道靠近居民楼，罗淑蕾说她有飞行安全顾虑。松山机场不应扩建，而应逐步淘汰。

台湾“民航局”表示，为了改善松山机场的飞行安全，机场北部的土地已经被征用，机场的跑道和滑行道也将得到改善。

在2014年的台北市长选举中，党外人士柯表示，为了解决台北部分地区的规划问题，未来政府必须搬迁松山机场。

此外，选址问题也成为松山机场是否搬迁的一个因素。强空空气对流经常发生在夏季的下午，这也影响了航班的正常起降。尤其是松山机场，由于主要由区域性小型飞机组成，更容易受到风切变的影响。