科鲁格接棒雷瑟夫：宝马“五年计划”重点是中国

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我们的记者范文清从慕尼黑报道

3月18日，在宝马全球年会正式开始的五分钟前，宝马现任CEO Reissuf慢慢走向位于会议主席台左侧的宝马x5 xdrive 40e车型，微笑着满足媒体的摄影需求。五分钟后，他将在全球150家媒体面前发表一份关于宝马2014财年的报告。

这是Reissuf作为宝马首席执行官在过去一年里最后一次就公司的经营业绩发表演讲。两个月后，他将把所有工作移交给他的继任者哈拉尔德·克鲁格(harald kruger)，现任宝马董事会成员，负责生产。一位50岁左右的经理。

因此，在业内人士看来，此次宝马年会不仅是对过去成就的总结，也是对公司未来发展方向的诠释。自2006年雷瑟夫执掌宝马以来，这家豪华车企业在高效能和可持续发展两大战略的指引下，稳步通过了全球金融危机的考验。面对激烈的市场竞争，它多次挽救了危险，引领了全球豪华车市场。

2014年，宝马全球销量首次超过200万辆，销售额达到创纪录的800亿欧元，其在资本市场的股价飙升。雷瑟夫将把一辆充满战斗精神的宝马交给克鲁格。现在的问题是，这位“年轻”的接班人能否带领宝马在下一个世纪再创高峰。

在宝马的下一个五年计划中，中国市场仍然占据重要地位。2014年，中国市场占宝马集团销售额的20%以上，仍然是全球最大的市场。

赖斯在他的演讲中多次提到中国市场。他透露，宝马未来将进一步加强本土化战略，将陆续有六款车型进入中国。去年，宝马宣布其与华晨汽车的合作将延长至2028年，因此宝马将在沈阳投入更多资金，以在未来开展车型的本地化研发。

此外，中国市场也将成为宝马新能源和联网驱动技术的应用场所。由于德国政府不积极推广电动汽车技术，宝马的新能源战略将主要通过其他市场实现。在中国市场，宝马不仅将继续推广i3、i8等新能源汽车，还将加大充电基础设施建设投资。

克鲁格即将接手

以严谨著称的雷瑟夫很少在媒体面前露出如此多的笑容。3月18日，在宝马全球年会上，瑞瑟夫轻松完成了他在宝马的最后一次财务年度报告演讲。

这的确是一张让瑞瑟夫感到快乐的成绩单。根据宝马发布的财务数据，2014年，公司税前利润为91.18亿欧元，同比增长14.3%；净利润增长9.2%，达到58.17亿欧元，创历史新高。其中，汽车业务收入增长6.4%，达到751.73亿欧元；税前利润增长8.9%，至72.44亿欧元，税前利润率增长至9.6%，处于8%-10%的预期目标区间上限。

出色的财务报表得益于宝马汽车销量的大幅增长。据公开数据显示，宝马集团去年销量首次突破200万辆，同比增长7.9%，创历史新高。这意味着，在他最后一年的任期内，Reissuf提前两年完成了他的2016年愿景，实现了他对宝马的财务建设理想，即在保持集团销量和利润高速增长的同时。

这种理想的运营状态使宝马在过去的八年里扳倒了全球豪华车市场的老霸主梅赛德斯-奔驰，并在这一领域保持了多年的领先地位。因此，Reissuf带着赞美完成了他的首席执行官使命，这使得年轻的克鲁格在复杂的市场环境面前有了一个轻松的开始。

事实上，与9年前的雷瑟夫相比，克鲁格的负担并不轻松。此时，发展迅速的奥迪正紧追宝马，老对手梅赛德斯-奔驰在战略及时调整后，正以热血复活的姿态试图重返霸主地位。此外，电动汽车的兴起、自动驾驶和互联网公司对汽车领域的窥探都给宝马的前进道路增加了新的障碍。手机巨头诺基亚的突然倒闭提醒宝马，苹果和谷歌这样的互联网公司不应该被低估。

这可能就是宝马董事会决定让年轻的克鲁格接任首席执行官的原因。在刚刚结束的日内瓦汽车展上，赖斯夫说，技术变革经常会扰乱整个行业。除了伴随着油价波动和市场剧烈变化的常见问题之外，未来公司的继任者还应该面对传统电力系统和新进入者的挑战。这些问题在考验克鲁格的智慧。

电气和数字双重布局

事实上，宝马一直认为未来的交通解决方案必须朝着可持续发展的方向发展。在这一理念的指导下，宝马已经制定了三条技术路线来应对挑战:高效能、混合动力和电气化。

在2015年宝马全球年会上，赖斯夫透露，宝马已经在制定2020年的发展计划。为了领先于高端汽车品牌，宝马正在从技术上研究2020年市场需要什么样的汽车。为此，宝马在R&D的投资率一直高于5%的控制目标，达到7%。这些资金主要集中在上述三项技术的研发上。

根据雷瑟夫的设想，宝马未来将从三个方面进行布局，即战略性地扩大全球生产网络，在整个价值链中追求可持续发展，紧跟数字化趋势，积极发展汽车互联网。以上三个方面都与电气化和智能互联有关，除了第一个方面是在传统汽车领域的深度培养。

事实上，为了在2020年达到欧洲的碳排放要求，宝马正试图在高效能战略的框架下，通过采用各种技术手段进一步减少碳排放。据宝马集团董事Eichner博士称，目前，公司正在积极推广其在开发和生产电动汽车到其他车型方面的经验。今年，宝马开发的edrive系统将应用于除i3和i8以外的其他车型，这意味着从今年起，宝马的电气化战略将完全扩展到传统车型。

此外，自动驾驶和辅助驾驶技术已成为宝马2014年技术扩张的核心。面对苹果、谷歌等互联网公司对传统汽车领域的冲击，宝马正积极“备战”，试图将开发的联网驾驶技术应用于更多车型。

据Resef称，宝马将在未来推出一款车内智能手势识别系统来补充idrive系统。该功能将使司机能够用简单的手势接听或挂断电话。可提供公共收费和支付服务的“收费新”技术将于今年进入中国市场。