“阳光动力”太阳能飞机受热捧 团队寻求中国资金

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抵达中国一个月后，这款世界上最大的太阳能飞机仍然广受欢迎。

“阳光动力2号”于今年3月10日在阿联酋起飞，计划以太阳能为动力环绕地球飞行一周。这架飞机于3月底从缅甸飞往重庆，并于4月下旬抵达南京。

在过去的一个月里，太阳动力的项目团队在中国参与了一个又一个的宣传活动:一轮接一轮接受媒体采访，到各个校园与学生交谈，参与十多个赞助商的品牌推广...太阳能项目的人直言不讳地说，他们没想到会在中国得到这么多关注。

近日，记者前往南京机场实地参观飞机。面对飞机的技术创新，他也希望了解其未来的商业化前景。

阳光动力项目营销总监格雷戈里·布拉特告诉《21世纪经济报道》，“阳光动力2号”不可能在短时间内实现载人商业飞行，其目的是通过这一备受关注的全球飞行来宣传清洁能源和在飞机上使用新技术的前景。他还透露，阳光动力团队将在下一步推进两个无人机项目的商业运营。

费用是1.6亿美元

4月21日抵达南京后，两名驾驶阳光动力2号的飞行员伯特兰·皮卡德和安德烈·博尔施伯格开始了为期一周的与媒体、企业和学生的对话。4月28日，当《21世纪经济报道》的记者去采访时，南京的气温达到了30度，但是仍然有无数的公众游客专程来到南京机场。

在此之前，两位飞行员已经在重庆体验过明星般的礼遇。飞机于3月31日凌晨抵达重庆，由于天气原因在那里停留了半个多月，然后飞往南京。南京阳光电力项目的一位负责人直言不讳地表示，他们没想到会在中国获得如此多的关注。

在来中国之前，“阳光动力2号”飞到了阿联酋、阿曼、印度和缅甸的五个城市。重庆和中国南京分别是其全球航班的第六和第七站。接下来，它将从南京出发，飞越太平洋(报价601099，咨询)到美国、北非/南欧，最后返回阿拉伯联合酋长国。

如果成功，“阳光动力2号”将成为世界上第一架环绕地球一周的太阳能飞机。在机翼上安装了17，248个太阳能电池，“阳光动力2号”可以在不消耗燃料的情况下完全利用太阳能飞行。

阳关电力项目的核心人物伯特兰·皮卡德(Bertrand piccard)表示，建造这架飞机的目的是提醒人们改变“保护环境和发展经济不能两全其美”的观点，希望这架飞机的成功飞行将证明它在使用清洁能源的同时能给人们的生活带来便利。

这是一次代价高昂的宣传。仅“阳光动力2号”的制造成本就达到1.6亿美元，是波音737-700目录价格的两倍，不包括飞行成本。包括两名飞行员在内，整个阳光电力项目团队有140多人，负责技术、运营、宣传和后勤支持。

为了寻求资金，阳光动力团队在此次全球飞行启动前寻求各方赞助，从互联网巨头谷歌到手表品牌欧米茄，从著名的葡萄酒轩尼诗到电气巨头施耐德等。目前，“阳光动力2号”已获得全球各领域企业的90项赞助，机身上覆盖着各赞助商的标识。为了与赞助商合作，两位飞行员在28日连续参加了三次品牌推广活动。

跨境全球飞行项目可能比普通的商业宣传带来更多曝光。葡萄酒品牌轩尼诗在今年2月成为该项目的最新赞助商之一，并与阳光动力签署了一份为期两年的合同。

为什么有这么多赞助商支持这个项目？酩悦轩尼诗帝亚吉欧(Moet Hennessy Diageo)葡萄酒公司董事总经理弗雷德里克诺耶(Frederic noyere)向《21世纪经济导报》记者坦言，世界上可能有数以千计的促进清洁能源和可持续发展的公益项目，但其中大部分“太无聊”，无法达到公益宣传的目的。

“轩尼诗也有一辆完全电动的公司汽车，但你对电动汽车比对这架飞机更感兴趣吗？”他问记者。

无人机项目将商业化

事实上，在未来，“阳光动力2号”很可能只能承担公益宣传的功能，并不能真正实现载人飞行。

由于太阳能的能量有限，“阳光动力2号”的机舱只能容纳一名飞行员，不能再搭载乘客。为了接收尽可能多的太阳能，它的机身布满了太阳能电池板，达到了72米，接近于现有最大的民用飞机波音380的机翼长度。

即使只考虑飞行员的舒适度，阳光动力2号和民用飞机之间还有很长的路要走。机舱内没有温度隔离和加压，空室内也没有安装卫生间。在接近10，000米高的空的极低温度下，飞行员必须穿上由厚绝缘材料制成的飞行服，并随身携带一个“卫生袋”。

阳光动力项目营销总监格雷戈里·布拉特向记者承认，“阳光动力2号”短期内没有商业计划。然而，就整个团队而言，当新技术出现时，应用前景总是不确定的，不确定的商业化前景不应该阻碍新技术的出现和应用。“我们更像是一个先锋。”。

该团队更愿意介绍的是，该飞机和本次飞行中使用的领先技术可以快速应用，甚至在实践中也是如此。例如，格雷戈里·布拉特(Gregory blatt)说，拜耳研究的用于飞机的隔热材料被全世界一半以上的冰箱所使用。

赞助商也有类似的观点。弗雷德里克·诺耶说:“美国登上月球后有什么实际效果？但ibm和通用电气已经能够从中发展。”

然而，伯特兰·皮卡德28日透露，除了“阳光动力2号”，阳光动力团队仍在推进两架无人机的项目，其技术已经成熟，下一步是寻找合适的合作伙伴。

格雷戈里布拉特告诉《21世纪经济报道》记者，这两个无人机项目还没有进入研发阶段，但他们已经明确表示，他们将有商业运营计划。他们的定位类似于facebook等互联网公司的无人机项目，他们希望无人机能在高空运行，提供一些卫星功能，如通信和网络。据阳光动力小组称，单颗卫星发射的成本太高，其效率不如无人驾驶飞行器。