奥特迅转型充电运营商 定增募4.2亿打造“桩联网”

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充电桩市场向民间资本开放后，充电设备制造商和电动汽车制造商转向充电运营。由国家电网、中国南方电网和中国莆田电网组成的运营商阵营正面临变革。

去年6月中标国家电网二期充电桩建设的欧迅(002227，收盘价37.86元)，近期在充电桩运营布局上显示出强劲势头。3月20日，该公司发布了一个固定增长案例，并计划筹集约4.2亿元，以建立一个大型汽车充电行业的生态圈。与现有的收费运营模式相比，欧迅提出了“桩联网”的概念，将业务拓展到了下游收费网络运营领域。将收费设施与互联网以“互联网加”的模式结合起来，通过应用为车主提供各种增值服务，拓宽利润渠道。

对此，业内分析人士指出，随着充电桩市场的爆发，“桩联网”不仅会促进新能源汽车的普及，还会给汽车维修、租赁和支付等行业带来巨大的收入想象空间。

4 . 2亿英镑投资“桩联网”

记者从欧迅上述非公开发行计划中了解到，深圳电动汽车集中充电设施建设运营项目投资2.53亿元，R&D电动汽车充电设备扩建项目投资1.37亿元，电动汽车充电设施营销服务网络投资2120万元，电动汽车充电桩云平台一期工程投资1050万元。“事实上，以上四个项目是紧密结合的。总而言之，欧迅将从充电桩产品供应商转变为运营商。目前，国内充电站运营商主要包括国家电网、中国南方电网和中国莆田。作为一个新的市场进入者，包括奥尔特森在内的私人资本试图在盈利模式上进行创新，并试图在收费市场上提供增值服务。”一位经纪行业研究员告诉记者。

从主营业务来看，欧迅是目前中国最大的DC运营电源制造商。自2009年以来，一直涉足电动汽车充电设备业务，是一家有能力提供完整的充电桩解决方案的企业。国家电网、中国南方电网和中国莆田都是欧迅的客户。

数据显示，2011年深圳大运会期间，欧迅与中国南方电网合作完成了2个电动汽车充电站和134个充电桩的设备供应。2014年6月，在当年国家电网新能源汽车充电站设备第二次招标中，欧迅中标116套汽车充电设备，中标金额约为1100-1700万元。

作为深圳的本土企业，欧迅也得到了深圳市政府的支持。今年年初，《关于深圳市新能源汽车发展工作规划的通知》明确提出支持本地企业做大做强。在充电设备和电池材料领域，我们支持企业发展，包括比亚迪、航盛电子、欧迅、科鲁电子、惠城电气等。，努力“形成龙头企业带动局面，积极参与关键零部件和配套企业。”

涉及50万台充电桩设备

但实际上，作为一家拥有充电桩概念的上市公司，欧迅的充电桩业务所占比例很小。《国家商报》记者从欧迅秘书长办公室了解到，充电桩在公司最高层业务中所占比例不到10%。根据公司2014年财务报告，电动汽车充电桩业务本期实现收入1364万元，仅占总收入的2.8%。

然而，欧迅不断增加对充电桩业务的投资。记者从公司秘书长办公室了解到，欧迅已经建立了包括“系统实验室”在内的四个实验室，并正在筹建“深圳电动汽车与电网双向互联工程实验室”。控股子公司鹏点粤能已获准在深圳开展运营性集中收费设施的试点建设和运营。

根据欧迅的计划，公司计划以出租车集中快速充电站为突破口，推进深圳主城区充电设施建设，初步建成覆盖整个深圳市的“桩网”。最终目标是建立覆盖中国主要城市的电动汽车充电网络服务云平台，充电桩设备将达到50万台。

未来，电动汽车车主将能够通过“桩联网”平台实现“车、桩、电网、支付系统”的信息集成。欧迅希望通过这个“互联网+”推动电动汽车的普及，进而实现充电桩的快速普及。

盈利模式仍不清楚

深圳市普天电站有限公司总经理石忠泽在接受《中国商报》采访时表示:“欧迅等公司有资格、有能力经营充电站。然而，可以预见，产品制造企业在进入运营市场时面临许多困难。这不仅是客户资源的瓶颈，也是统一标准的难点。例如，一些汽车公司使用自己的充电标准，这可能很难与充电站兼容。”

“目前，桩联网的前景并不乐观。目前，中国的电动汽车并不多，其中一些是混合动力汽车。利用桩联网开展互联网增值服务缺乏用户基础。在盈利模式不明的情况下，企业建造充电桩的积极性不高。”石仲则认为。

值得一提的是，根据电动汽车科技发展“十二五”规划，2015年全国将建成不少于40万个充电桩，建成2000个充电站和更换站，示范城市不少于25个。此外，国务院2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》指出，到2020年，插电式和混合动力电动汽车累计销量将达到500万辆。

前述券商行业研究员告诉记者，未来充电设施的市场规模可能达到数千亿元人民币，以符合新能源汽车的大量。充电桩的数量分散后，每个充电桩就是一个互联网门户。基于移动互联网思想的运营网络建设将为电动汽车维修、租赁和支付带来增值的空空间。