中巴经济走廊交通基础设施先行 铁建中铁抢先布局

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日前，据报道，中国和巴基斯坦发表了《中华人民共和国和巴基斯坦伊斯兰共和国关于建立全天候战略伙伴关系的联合声明》，签署了50多份双边合作文件，涵盖交通基础设施、能源、农业、贸易、金融、卫生、地方、媒体、海洋科学、教育等领域，启动了总投资280亿美元的基础设施建设项目。

有分析师认为，中巴战略合作将成为中国的“一带一路”战略，资本市场相关概念板块将直接受益。此外，从双方合作项目来看，交通基础设施排名第一，中国前缀施工企业将从中受益，对中巴经济走廊的期待也越来越高。

中巴经济走廊建设

交通基础设施建设将继续推进

据了解，中巴经济走廊北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道的贸易走廊，也是一带一路的重要组成部分。中巴都非常重视走廊建设。由于各种实际原因，建设过程中必然会面临各种困难，这些问题需要中巴高层领导人共同协商解决。

瓜达尔港作为一带一路的第一个战略港口，具有非同寻常的战略意义。据巴基斯坦投资局秘书长巴伯介绍，中国对瓜达尔港的总投资计划为16.2亿美元，其中包括9个早期收获项目，包括修建连接港口和瓜达尔港东部海岸线的高速公路、在瓜达尔港修建防波堤、疏浚锚地、建设自由贸易区基础设施和新建瓜达尔国际机场，预计将在3至5年内完成。

昨天，一位行业分析师告诉《证券日报》，中国铁路建设(报价601186，咨询)在巴基斯坦有公路项目，中国铁路集团(报价601390，咨询)在巴基斯坦有铁路项目。与此同时，据记者报道，中国建设(报价601668，咨询)已承诺与巴基斯坦在基础设施领域的合作。中国交通建设(报价:601800，咨询)承担了瓜达尔港新机场的建设，费用为17亿元人民币，中国路桥(全资子公司)与巴基斯坦签署了关于建设中巴走廊重要连接路段喀喇昆仑公路延伸段的谅解备忘录。此外，截至2014年底，中国电力建设(报价601669，咨询)已在巴基斯坦完成24个项目和22个在建项目(总金额超过20亿美元)。目前，中国电力建设已在中巴走廊14个重点项目中占据4个席位。

2014年8月，中国铁建与巴基斯坦签署了铁路、轻轨和快速公交项目谅解备忘录。中国铁路建设总公司的全资子公司中国土木工程集团有限公司今年3月在巴基斯坦赢得了两项公路建设合同，总价值超过10亿元。巴基斯坦水电开发署与中国土木工程集团有限公司签署了两份合同，即中巴喀喇昆仑公路部分路段改线工程和印度河右岸便道。

从中铁的角度来看，作为国家基础设施的一员，它承担着国内基础设施投资稳定经济增长的重要任务。工程项目遍布全球60多个国家和地区。随着“一带一路”战略的推进，公司还承担了出口国内过剩产能的国家使命。然而，根据目前的资产负债率，继续承担大型项目将使他们面临更大的经营压力。

此外，“一带一路”的建设已在国内外启动，年底将成立的丝路基金和亚洲投资银行将为中铁集团提供巨额融资支持。

中国南车和中国北车合并后，

会主动出去

除了交通基础设施，一些分析师告诉《证券日报》，随着高铁运营的成熟，它也成为中国外交的一张新名片。中国南车(报价601766，咨询)和中国北车(报价601299，咨询)也将在未来的中巴经济走廊中扮演重要角色。

“高速铁路是一个系统工程，包括铁路建设、运营车辆和运营管理技术。中国是世界上高速铁路运营里程最长、在建里程最多的国家。在铁路建设和运营方面积累了丰富的经验。国外每公里高速铁路建设成本为5000万美元，而中国只有3300万美元。一些分析师表示，法国高铁票价为每公里27美分，西班牙为每公里25美分，日本为每公里30美分，中国也是如此。

目前，中国南车和中国北车正在合并。合并后，新公司中国CRRC已成为全球轨道交通无可争议的领导者，但它不会形成垄断。2013年，南北轨道交通业务总收入约为1327亿元，与竞争对手相比，无疑成为行业的领头羊。此外，由于合并后的CRRC在国际市场中所占比例不高，这一整合将有助于南北汽车在形成一个整体后增加其全球市场份额。

在业内人士看来，铁路走出去是大势所趋。目前，中国已与28个国家建立了合作关系。高铁的走出去不仅体现在制造商的技术实力上，也是国家实力的体现。根据“一带一路”国家战略，铁路“走出去”将首先“务实推进中俄蒙、中印、中泰铁路合作与交流，积极参与推进中老、中巴、中东欧、中乌、美国西部快线等铁路合作项目”