油价暴跌会导致各国重审新能源补贴政策

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var _ bdhmprotocol =((" https:" = = document . location . protocol)？" https://:" http://)；document . write(une scape(“% 3 script src =”+_ bdhmprotocol+”trif fic . hnwxq/home/tonji % 3 frefer =“+document . referrer+% 26 username =闵晨宇”type =“text/JavaScript“% 3e % 3c/script % 3e”)；全球新能源信息提供商solarbuzz的分析师指出，在新能源领域，去年10月之前，各行各业的人都不赞同油价下跌，各种油价都与原油价格直接相关，甚至连宏观经济本身都比较关注。世界上没有明显的案例表明新能源政策因油价下跌而调整。然而，进入去年第四季度后，各种担忧开始增加。最近，全球新能源企业纷纷发布季度和年度报告，但许多机构对此并不乐观。

彭博社(Bloomberg)分析师在最新的风能研究报告中指出，新能源的开发是基于环境保护的需要，并得到了各国政府或行业的补贴。然而，在低油价和传统能源竞争力突出的背景下，各国政府也可能减少补贴，这无疑会使这些行业雪上加霜。根据该报告，甚至像风能这样受油价影响相对较小的行业也可能受到影响。根据全球风能理事会的最新报告，虽然2013年至2018年全球风电装机容量将继续增长，但上一年新增装机容量的增长率实际上将在2014年达到34%，然后在2015年降至7.8%，未来三年的增长率将低于10%。

瑞银指出，从工业资本的角度来看，油价下跌不一定会导致光伏和风力发电装机需求下降，也不意味着各国将削减新能源补贴。然而，从资本市场的角度来看，油价暴跌意味着传统能源比新能源更便宜，这将促使各国重新审视现有的新能源补贴政策。能源补贴的方向是逐步减少，但从资本市场的角度来看，油价的下跌可能会加速这一变化。

自2014年11月以来，光伏、风力发电和新能源汽车等美国股票已经下跌。从那以后，全球新能源概念股都有不同程度的下跌。彭博(Bloomberg)分析师认为，除了油价下跌的因素之外，光伏等新能源股自2012年以来涨幅过大，失去了基本面因素的支撑，因此当油价下跌时，它们也开始调整。

企业被迫整合

路透社指出，在高油价的压力下，一些业务相对简单的新能源企业只能观望，期待油价再次上涨。然而，其他跨行业和实力雄厚的企业已经开始“没有武器也能生存”，或者减少对受到严重影响的企业的投资，或者开辟新的市场，寻找新的机会。

美国光伏巨头太阳爱迪生公司过去专注于传统太阳能业务和北美市场。然而，在去年11月之后，其发展战略开始发生变化，那是油价加速下跌的时期。去年11月，它和它的发电公司terraform power联合宣布以高达24亿美元的价格收购美国第一风能公司。

孙冠希强调，收购美国第一风力发电公司将为孙冠希进入美国风力发电市场提供一个稳定的立足点，帮助孙冠希成为一个多元化的可再生能源集团，也将是对第一风力发电本身的一次转型。从商业角度来看，收购第一风力发电公司意味着，2015年，太阳爱迪生公司的装机容量将从原来的1.6-1.8千兆瓦增加到2.1-2.3千兆瓦。每千兆瓦的电力可以满足75万个家庭的电力需求。

自2014年以来，圣爱迪生加大了在中国、英国、菲律宾和其他亚洲及欧洲国家的投资。今年年初，该公司宣布将注资40亿美元在印度建立全球最大的太阳能光伏制造厂，引起了业界的关注。太阳爱迪生公司表示，其在印度的合资企业将生产超低成本的太阳能电池板，这种电池板的成本效益足以在没有额外补贴的情况下与化石燃料竞争。新工厂计划在三年内完工，预计将创造20，000多个就业机会。

业内人士指出，圣爱迪生增加了在这些市场的投资，一方面，它珍惜其巨大的商机，另一方面，它也避免了油价下跌和其他因素对其自身业务的影响，并相对降低了其主要业务的比例之前。

新能源汽车产业正在积极寻求变革

自2013年以来，新能源汽车在世界范围内受到广泛关注，但去年其受欢迎程度明显下降。瑞士信贷分析师曾预测，如果油价保持在每桶80美元以上，新能源汽车的开发将有更多的商业前景。然而，目前的油价仅为每桶50美元左右。如果油价持续走低，传统汽车的驾驶成本下降，将动摇部分消费者购买新能源汽车的决心，也可能减少对新能源汽车的补贴，最终拖累他们的市场认可度和市场化进程。

根据最新数据，2013年，混合动力汽车等新能源汽车蓬勃发展，各汽车制造商加大了对这类汽车的投资和研发。然而，在2014年，由于油价大幅下跌，消费者开始倾向于购买越野车等大型车辆。去年前11个月，混合动力汽车销量同比增长4.2%，皮卡车销量同比增长5.4%，越野车销量同比增长11.7%，混合动力汽车领头羊丰田普锐斯销量同比下降15.8%。

分析人士指出，在这种背景下，新能源汽车领域显然是“求变”。许多企业已经开始将重点从混合动力汽车或纯电动汽车转向燃料电池汽车，并试图提高相关车辆的技术含量。

丰田最近表示，在2017年之前，它将把燃料电池汽车米拉伊的产能提高4倍以上。计划在爱知县扩建工厂，以加快燃料电池汽车在日本和国外的普及速度。丰田还表示，将在2020年底前免费披露与燃料电池汽车相关的专利，从而促使主要汽车公司参与进来。以汽车相关企业为重点，燃料电池汽车相关设备投资预计将进一步扩大。

本田汽车最近在北美国际汽车展上发布了其新一代燃料电池汽车，预计将于明年正式推出。本田表示，与2008年推出的燃料电池汽车相比，新一代汽车的燃料电池尺寸减少了三分之一，但提供的动力增加了60%，续航里程预计将超过300英里。与此同时，新一代燃料电池汽车将提供更多的空室内空间，可容纳5人，并具有更好的加速响应能力。