时评：出租车改革不能丢了乘客话语权

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观点

在出租车运营中，出租车司机和乘客应该有充分的发言权。我们应该警惕通过提高价格或市场管理来缓解出租车行业的矛盾，同时关注出租车司机，但却失去乘客的利益。

据《羊城晚报》报道，近期各地出租车司机的罢工和停运暴露了出租车行业存在的诸多问题，关于出租车改革的各种观点如火如荼。然而，在出租车改革的话题中，乘客作为出租车服务的使用者和直接消费者，似乎没有足够的发言权。专家认为，作为改革成本的最终承担者，乘客应该在改革决策中处于重要地位，他们的意见应该得到充分的表达和采纳。

出租车司机罢工停驶，成为检验相关方管理智慧的一张试卷。网民担心管理者可能会急于制定一些措施来缓解表面矛盾，以尽快结束事件的直接负面影响，忽视消费者的利益。出租车司机的罢工和服务的暂停指向不合理的“钱”和利益分享的出租车运营的特殊汽车服务。如果这两个问题得不到解决，为了满足出租车司机的利益，出租车改革将会进行，相关费用将会转嫁到乘客身上，这是不可持续的。

从乘客的角度来看，当交通服务和出行需求不均衡时，如果你想打车，就不能打车。为什么乘客应该忍受这样或那样的痛苦，但他们不能选择比出租车服务更好、更准时的特殊汽车服务？

市民出行不方便，出租车司机罢工停工，这比专车更严重，也是对出租车公司的一个挑战，因为他们赚了太多的钱。为了减少出租车的钱，减少出租车司机的工作时间和劳动，或完全打破出租车垄断经营的现状，出租车公司和网络告诉出租车远离他们的方式，出租车司机可以感到轻松，获得更多的利润。面对出行困难，各城市都在增加出租车数量，但出租车数量增加越多，出租车司机的压力就越大，出租车公司的收益也就越大。经营出租车的垄断权使一些人变胖，并伤害了一群人。出租车经营权使出租车司机成为“骆驼男孩”，掌握了出租车经营权的公司享受着成功，却总是一无所获。这种现象不符合常识。

在出租车运营中，出租车司机和乘客应该有充分的发言权。出租车行业的矛盾通过涨价或市场管理得到缓解，出租车司机得到了照顾，但乘客却失去了。最终的改革结果仍然不容乐观。尊重乘客的发言权意味着考虑乘客的需求，确保乘客的利益不被忽视。当汽油价格上涨时，政府可以补偿出租车司机，增加乘客的负担；当出租车司机罢工并停止工作时，他们也把乘客当成羔羊。为什么他们不能在出租车钱上使用刀子？利益冲突在哪里？这是不应该避免的，应该向公众解释清楚。

□边光春(职员)