三沙1号船可载99坦克纵横南海 首航具里程碑意义

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1月5日，停靠在文昌市清澜港的“三沙一号”即将启航。

大型运输补给船“三沙一号”5日首航海南省三沙。它的排水量为7800吨，采用了大量的先进技术，具有全天候导航能力，被认为能够运载解放军的大部分地面装备，包括最先进的主战坦克。中国军事专家李杰6日在接受《环球时报》采访时表示，这艘补给船的首航具有里程碑式的意义，使中国在南海非常特殊的水文地质条件下拥有全天候的补给能力。这艘船确实有改进的潜力，但是没有必要过度解释这艘船的军事运输潜力。

“三沙一号”首航引联想

据国内媒体报道，海南省三沙市成立后建造的新型大型运输补给船“三沙一号”5日从海南文昌青兰港启航，首航至三沙永兴岛。数据显示，“三沙一号”于2013年12月25日开工建设，2014年8月10日下水，并于同年12月3日顺利完成航行试验。该船总长122米，高8层，排水量7800吨，载重量2400吨，可搭载20辆标准集装箱运输车，设计时速19海里，巡航能力6000海里。从海南岛到三沙永兴岛的航行时间为10小时，比以前的“琼沙三号”补给船短5小时左右。据说该船具备全天候航行条件，可以保证该船在8级风条件下正常航行，在10级风条件下安全航行。

三沙一号还有一个直升机降落平台，方便执行海上救援和岛礁检查等任务。该船配有一个4.6吨重的直升机停放平台，可起降和停放救援和民用直升机。“三沙一号”采用了大量的先进技术，船上驾驶室的观察角度超过了270度，可以实现全方位？希望？电子海图和雷达具有自动标绘和自动选择目标的功能，可以在航行中安全地发现和避开目标。

军事用途并不突出

据信，这艘船可以运载解放军的大部分地面装备。例如，它的最大自行车重量可达70吨。从这个角度来看，它可以运输中国军队最先进的99式主战坦克、各种两栖坦克、轻型坦克、各种大型自行火炮和各种anti-空导弹系统。然而，这取决于车库的大小和地板能够承受的单位压力。至于直升机，可以配备目前国内广泛使用的直-9直升机。从人员运输的角度来看，它至少可以运送一个营的人员以及轻武器和装备。

李杰认为这艘船具有里程碑意义。它不仅比“琼沙3号”载重量大、速度快，而且还能搭载直升机。如果需要，它有一定的改装能力，但目前它的主要用途是运送人员和物资。李杰说，“三沙一号”的巡航范围为6000海里，可以从海南岛到南海最南端全程往返，也可以在途中巡航巡逻。它可以用于非战争军事行动，如维护海上权益，紧急救援和未来的救灾。

另一位要求匿名的中国军事专家强调，任何滚装客船都有能力运送军队。各国几乎所有的民用大型运输车辆都可以在战时用于运送军事人员和装备，因此没有必要对三沙一号的运输能力进行过度解读。事实上，从军事运输的角度来看，这艘船的军事运输能力并不突出。与被英国简氏防务周刊报道为亚洲最大、最先进、最强装载量的中国“渤海翠竹”相比，仍有很大差距。后者排水量3.6万吨，三层车舱，可搭载300多辆大小车辆，也可搭载超长、超高、超宽的特种车辆，长50米，宽8米，高4.85米，重120吨。

与专业军用水陆两用码头运输船相比，差距甚至更大。以中国海军的水陆码头登陆舰(在国外常被称为水陆码头运输船)为例。这艘船长210米，宽28米，排水量为19000吨。它可以运载军用直升机、装甲战车、船载摩托艇和数百名士兵，并被用来有组织地运送登陆士兵及其武器装备。不仅可以实现运输，还可以实现快速、三维和移动着陆操作。此外，它还具有“均衡装载”的能力(即它能满足整个单位人员、设备和车辆的运输需要)，而且它根本不需要码头，因此更适合军事运输。

我的供应能力远远超过南海其他国家

李杰说，越南和南海其他国家的造船能力比中国差得多，它们根本没有能力建造大中型船只。同时，由于岛礁靠近大陆，没有必要建造大型船只，所以没有吨位过大的民用补给船。

一位中国军事专家说，南沙岛礁的特点是“大船不能靠它，小船不能靠它”。因为海岸附近有大量的珊瑚礁，补给船必须连接并转运。越南主要使用平底船进行补给，如从国外进口的“北方”级坦克登陆舰。然而，越南最大的优势在于它有能力依靠岘港、金兰湾、土墩、芽庄等主要港口进行快速运输。该岛的供应不仅依赖海军，还依赖陆军航空兵提供的一些短程供应服务。

日本nhk新闻网5日称，由于南海岛屿主权问题，在与东南亚一些国家持续对抗的情况下，中国正试图通过向南海派遣大型补给船来进一步加强其在南海的活动。文章称，除了在西沙群岛驻军，中国正在加紧努力在南海诸岛建立政府机构。文章说，中国对这艘补给船的投资可能会加剧越南的抗议。(环球时报特约记者张亦弛丰都环球时报记者刘洋)