汽车经销格局将重塑 政策及电商持续施压

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2015年是中国汽车市场重组的关键一年。

随着中国汽车市场从高速增长转向中高速增长，国内汽车市场进入了一个新的调整期。此外，2014年，国家汽车产业政策频繁出台。从国家工商行政管理局发布的《关于停止普通汽车经销商和授权汽车品牌经销商备案的公告》、国家发展和改革委员会开展的汽车反垄断调查，到商务部修订《汽车品牌管理办法》，2015年中国汽车产业将更加规范、科学、绿色。

结合中国宏观经济形势和行业政策的不断更新，2015年可能是未来十年建立汽车市场新格局的关键时期。新政策、新技术、新模式将加速汽车流通模式的多元化发展，包括消费环境、商业模式对未来的影响以及政策方面的一些影响。

首先，2014年8月，SAIC取消了汽车品牌授权和备案制度。汽车经销商已经从品牌销售转向汽车销售，这意味着经销商可以从政策层面进行多品牌经营。此后，国家发改委开展的“汽车反垄断调查”进一步规范了汽车制造商的经营行为，使管理行为更加规范，规范了一些垄断行为和一些滥用汽车制造商市场支配地位的行为。这项措施的实施使汽车制造商受到了标准化的限制。特别是近十年来，在中国汽车产业快速发展的过程中，汽车制造商形成了“走自己的路”的风格，随着国家发改委的“汽车反垄断调查”，制造商之间将会有一定程度的趋同。

前不久，十部委出台了《关于促进汽车维修行业转型升级和提高服务质量的指导意见》，要求汽车制造商打破配件和技术的垄断。大大提高经销商在产业链中的地位，帮助经销商为终端消费者提供更好的服务。尤其是售后服务时间和零件价格。售后成本的降低将为消费者带来更多更好的贴心服务。同时，新的《汽车品牌管理办法》即将出台，这将成为大家的共同期待。新《管理办法》一经修订实施，将改变目前汽车生产企业与经销商在源头上地位不平等的现状，经销商应享有市场主导权和与生产企业平等对话的权利。

这些政策的出台非常适合汽车经销商灵活多变的发展。未来将形成以汽车4s店销售为主，汽车商店、汽车超市和一店多品牌为辅的销售格局。未来，更多的汽车制造商应该关注经销商的盈利能力和满意度，经销商盈利能力的提高也会导致汽车品牌的差异化。那些不关注经销商盈利能力的品牌的可信度将逐渐下降，最终它们将不再具有竞争力，从而退出历史舞台。重视经销商地位、提高盈利能力的品牌将继续良性高效发展。我们认为我们将在未来1-3年内实现这一模式。

其次，“电子商务”是我们行业未来的发展趋势，“汽车电子商务”也不例外。然而，汽车电子商务的发展仍然存在许多障碍。目前，行业内的电子商务平台正在不断积累经验、吸取教训、尝试和完善。但我认为“汽车电子商务”的发展速度是不可阻挡的。汽车电子商务和传统渠道销售不同于其他消费品。熟悉的日常消费品可以通过电子商务颠覆传统模式。而“汽车电子商务”是“电子商务”与传统渠道的融合，绝不是颠覆性的。在中国，在人们的日常生活中，汽车仍然是大件商品，它不仅可以通过网上购物和支付流程满足顾客的需求，还可以通过个性化定制、物流、检验和配送以及售后服务来满足顾客的需求。只有将“电子商务”与传统渠道合理整合，提高销售效率，降低成本，才是汽车电子商务未来的发展方向。