““高科技”+“智能化” 看浙江嘉兴“智慧公交”的快速发展之路”

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新闻网嘉兴9月5日新闻(记者张佳琪)嘉兴是中国著名的红色文化名城，也是长三角地区重要的交通枢纽。 嘉兴市政府已经连续10年把公交优先快速发展作为市政府年度事实上的民生工程，治理交通拥堵，建设公交优先示范城市，探索“互联网+公交”智慧移动的快速发展。 “十年前，嘉兴在浙江率先实现了‘村通公交’。 现在全市公交又实现了移动支付的全覆盖，公交卡和上海公共交通实现了互联互通。” 嘉兴市交通运输局副局长张志东表示，嘉兴通过新闻化加强了领域运行智能化，比较有效地促进了出行便利化，比较有效地提高了大众的获得感和满意度。

图为智能公交站台。 (新闻网记者张佳琪拍摄)

智能家居将候车室融入“黑科技”

3日上午，我访问了位于浙江省嘉兴市区云东路的红船干部学院附近，挂着灯笼的红色古建筑很引人注目。 在这个红船学院巴士的第一站站台，除了长椅和广告位置等“常规配置”外，还通过usb接口让等待巴士的乘客可以随时给手机充电，电子巴士站可以实时显示整条路线的巴士位置“智慧” led画面上不仅可以看到日历、时间、天气预报，还可以清楚地看到当前车辆的始发情况。 92路、11:50发车、80路、11:30发车、巴士线的新闻一目了然。

图为智能公交车站的usb接口。 (新闻网记者张佳琪拍摄)

年，为了加快“智能公交站台”的研发与建设，嘉兴市区研究论证了6种符合智能城市定位的公交站台新风格。 嘉兴市公交企业新闻机务部总经理胡家伟表示，目前流行的“智能家居”基于以前流传的功能，已经开始支持集成电子站牌、光伏板、led照明、监控、语音传输、usb接口等多种功能 截至目前，嘉兴市已建成红船学院、海盐塘路、广益路、中山西路等智慧公交站706座。 今年还将陆续计划建设197个智能公交站台。 目前，嘉兴市公交车站升级改造仍在向乡镇推进。

一进入巴士，有科技感的因素也不少。 手机、提供银联卡支付的刷卡机、检测易燃易爆物品的扫描仪、显示公交车实时位置的led电子卡、gps位置一应俱全。 通过gps技术和3g互联网的普及，公交车辆、乘客已经可以得到24小时的保障。 “现在我们不需要手动控制新闻站。 车辆接近公交车站时，车内gps定位自动报站。 很方便。 ”92路公交车司机楼忠明说，车内发生的事情几乎都能监控，在车内真的保障了安全。

为嘉兴综合交通指挥中心(新闻网记者张佳琪摄)

总线的运行是可视化、可测量、可控的

车辆管理得好，后台管理很重要。 近年来，嘉兴在整个浙江率先实现了公交新闻化管理、公共交通智能化应用示范工程建设，建设了包括数据资源中心、公司智能调度平台、公共旅游服务平台以及领域监管平台在内的“一中心三平台” 嘉兴市道路运输管理局公交管理科工作人员赵泽舟表示，2008年8月，公交运营监控系统通过验收，不仅提高了日常领域的监管效率，还于2009年在浙江全省范围内宣传应用。 “公交运营监控系统通过远程新闻化数据访问，全面分析公交领域的快速发展水平、服务质量、运营秩序等，从而实现交通运营的可视化、可测量和控制。 ”。

赵泽舟表示，公交运营监控系统应用效果显著，不仅对公交动态、静态等基础新闻数据掌握更及时、全面、准确，而且公交领域的绩效评价更科学、公正、合理。 “嘉兴市公交领域的评价模式原本由第三方机构进行，投资大、覆盖面小、代表性不强。 目前，通过公交运行监控系统，我们可以随时调用数据，节约了大量的人力和资金。 ”。

嘉兴公交车的调车系统也越来越完善。 “便捷的调度系统首先依靠的是gps技术和3g互联网的升级和普及。 ”。 嘉兴市公交企业新闻机务部副总经理张炜表示，公交公司已经成功建立了公交智能调度系统，实现了对公交车辆、人员的24小时监管调度。 通过调度系统电子地图，随时掌握车辆路线、车牌号、运行状态和运行速度等情况，实时监控公交到站时间，比较有效地抑制了车辆随意脱轨行驶、随意收车等问题 对此，游3路司机朱敏良表示:“司机在车里也可以快速拨号，可以及时与监控中心联系，在发生紧急情况时可以立即通知总部增援。”

越来越多的乘客选择扫码移动。 (资料图)

数据开放、移动支付将开启政企合作的新模式

“车来了”和“禾行通”是嘉兴人最喜欢和常用的两种乘车app，“禾行通”累计客流量约11万人。 “车来了”累计有约26万客户，一天的活跃量超过了3万人次。 “国鸿公交二队副车长吴根华认为，年轻人接受这种“互联网+公交”出行方式，选择手机咨询、刷卡的乘客为年轻人，用手机支付更为快捷。

“智能公交在嘉兴得到了很好的实践”嘉兴市国鸿公交企业总经理韩一峰表示，“车来了”和“禾行通”这两个app基于大数据，让老百姓不用出门就能找到公交的实时动态，更加合理。

年4月，嘉兴市运输局与“车来”平台合作，以“互联网+公交”的形式推进嘉兴智能公交建设。 年2月，“车来了”的全国首个公交大数据观察平台在嘉兴落地的基础上，使用大数据观察方法，为提供精细化的公交管理和服务提供数据支持。 此外，嘉兴市基于大数据平台建立了月度运行拆解报告形式的常规公交判断系统。 这种新型的政企合作模式不仅节约了软件开发和维护费用，减少了公共资源的投入，而且通过专业的团队和技术特点，提高了平民的服务效果。

嘉兴市公交移动支付设施。 (新闻网记者张佳琪拍摄)

大数据平台和app的普及，成为嘉兴推进“智能公交”的原动力，移动支付也很快“上线”。 年8月，嘉兴市与支付宝( Alipay )、“快速通道”等合作，在公交行业积极普及“移动支付”。 截至目前，全市已实现408条线路，2475辆公交车支持移动支付。 其中嘉兴市本级138条公交线路1131条已实现移动支付全覆盖，除市本级外，嘉善、海宁、桐乡、海盐市区、平湖市区也已实现公交“移动支付”全覆盖。 据统计，嘉兴市本级“支付宝”虚拟电子公交卡已申请37.38万张，总费用136.9万人，日均交易量约7000人，成为人们出行生活的首选。