“中国乏燃料运输容器打破海外垄断”

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我认为燃料不足的运输容器会打破海外垄断

科技日报北京12月24日电(记者陈瑜)记者24日从中核集团获悉，国家科技重大专项及中核集团科技专项“龙舟—cnsc乏燃料输送容器研发”项目成果大型乏燃料输送容器样机通过检测，具备批量生产能力。 这是我国乏燃料运输史上的一个里程碑。

该运输容器可装载21组用过的燃料集合体，由中国核电工程有限企业(以下简称工程企业)开发，西安核设备有限企业制造。

按照我国核电中长期快速发展规划目标，年中国大陆核电装机容量将达到5800万千瓦，乏燃料累计量将达到7000吨，2025年累计量将达到14000吨。 核电站的使用过的燃料集合体从反应堆中卸下后，通常在使用过的燃料池中储存一定时间后，运入离炉储存设施储存，或者直接运输进行工厂的解决、处置。

废旧燃料输送容器是用于输送核电站废旧燃料集合体的专用设备。 但迄今为止，我国核燃料运输容器技术受制于人，市场被海外公司垄断。

2009年2月，工程企业通过国家科技重大专项申请了“废旧燃料输送容器研发”的科研课题。 年12月，国家能源局正式提交了任务合同。 同年，核心小组将该课题纳入小组要点科技专项。

工程相关人员告诉记者，根据《iaea运输规程》的规定，容器需要在虚拟事故条件下进行试验，工程企业为此建造了试验台架，进行了数字模拟和试验验证。

“设计工作量很大，计算跌落姿势的一个方法是，光是计算机就需要全天候运转，计算一周。 ”工程企业燃料容器开发项目负责人王庆说。

据悉，输送容器的开发是一系列工程，包括新燃料和用过的燃料容器、实验炉、压水堆的全燃料模型，以及后续的高温气冷堆等新型核燃料。