热点:太仓港深水航道利用步入12米时代 为长江沿线之最

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太仓7月4日电(周建琳茅丽亚) 3日晚，吃水达到12米的塞浦路斯籍“桑巴海角”轮被太仓诱导站的3名引航员仔细引导，安全地依靠泊太仓港武港码头，刷新太仓港超大型船舶入江吃水新记录，太仓港的深水航线利用为11
“桑巴岬”号船长288.93米，本航次运送铁矿石98374吨铁矿石进港。 这次成功地接收了吃水12米的超大型船舶，据单船每厘米的吃水吨称，预计每年太仓港的货物运输量将增加近200万吨，为货主节约物流价格。 开普型船舶从吃水10.3米到吃水12米，该船型可装载很多23000吨货物，相当于中型海轮满载的货运量，大幅减少了物流价格，提高了码头和船方的效益。

太仓诱导站站长秦文在接受采访时依赖太仓港确保“桑巴海角”号安全，太仓诱导站多次组织专家研究探讨，充分考虑部分航段水浅、当天潮汐水文状况等因素，科学合理的诱导方案 3名引航员克服了重载船舶惯性大、舵效果差、吃水增加浅水效果明显导致的船舶操纵困难和可航行水域限制影响避让等诸多不利因素，默契合作，使“桑巴岬”轮稳定在码头上。

“一寸水深一寸金”海轮吃水每增加一厘米，就可以装载更多的货物160吨，而且行驶速度更快。 船舶吃水深度的变化，提高了航运、港口等效益。 太仓武港码头生产操作部经理孙平炎粗略计算了一下账目，船舶吃水从11.8米增加到12米后，一次航海可以装载3000吨多的货物，码头每30分钟经济效益增加6万元，货物的综合运价